Transparencia Venezuela informó que el 72% de la flota petrolera operativa controlada por Venezuela presenta algún tipo de irregularidad, de acuerdo con los resultados de un monitoreo sistemático realizado durante más de un año sobre los buques que operan en aguas territoriales venezolanas.
Según un reporte publicado el 10 de agosto, una comunicación interna de Pdvsa obtenida por la organización señala que la estatal cuenta con 22 tanqueros propios, de los cuales 17 están inoperativos y solo cinco permanecen operativos. Entre estos últimos, el Soldier está sancionado; Colon, Anita y Rio Orinoco son considerados furtivos, mientras que Negra Hipólita no tendría restricciones.
El documento también indica que Pdvsa controla otros 56 buques con banderas extranjeras. De ellos, seis operarían junto a la estatal cubana Cubametales, sancionada por la Oficina de Control de Activos Extranjeros (OFAC) desde 2019. De acuerdo con Transparencia Venezuela, únicamente 16 de esos 56 tanqueros no están clasificados como furtivos ni sancionados.
La organización sostiene que las alianzas con Irán, Rusia y Cuba facilitaron la incorporación de embarcaciones irregulares a las operaciones petroleras venezolanas. Al sumar los buques de bandera internacional y los tanqueros propios de Pdvsa, el reporte contabiliza 44 embarcaciones irregulares, equivalentes al 72% de la flota operativa bajo control venezolano.
Aumenta la presencia de buques
El monitoreo muestra además una recuperación del tráfico marítimo petrolero durante 2026. Después de la caída registrada en junio, que Transparencia Venezuela vincula como posible efecto de los retrasos portuarios ocasionados por los terremotos del 24 de junio, en julio fueron observadas 138 embarcaciones internacionales, frente a 130 en junio.
La cifra representa un incremento de 115% respecto a diciembre de 2025, cuando comenzaron las incautaciones de tanqueros por parte de fuerzas estadounidenses. También continúa la incorporación de nuevas embarcaciones: 40 buques no observados previamente fueron identificados en mayo, otros 20 en junio y 28 adicionales en julio.
Aunque las exportaciones venezolanas descendieron ligeramente en julio hasta 1,16 millones de barriles diarios, el reporte destaca el incremento de los envíos hacia Estados Unidos, que alcanzaron 780.000 barriles diarios, el nivel más alto desde 2019.
Buques irregulares continúan operando
Transparencia Venezuela identificó en julio 46 buques sancionados y furtivos: 14 sujetos a sanciones y 32 clasificados como furtivos. Se trata de la cifra más elevada registrada desde junio de 2025.
Sin embargo, solo cinco embarcaciones fueron detectadas con sus sistemas de identificación automática (AIS) apagados, frente a 12 en mayo y junio y 31 en diciembre de 2025. Para la organización, la flexibilización de las sanciones y una mayor vigilancia del tráfico marítimo podrían haber incentivado a embarcaciones irregulares a mantener encendidas sus señales AIS.
Al mismo tiempo, aumentó considerablemente la presencia de buques considerados lícitos: pasaron de 32 en julio de 2025 a 105 en julio de 2026. Las operaciones de trasiego de petróleo entre buques —conocidas como ship-to-ship (STS)— también disminuyeron, con tres registradas en junio y dos en julio.
Transparencia y rendición de cuentas
El reporte advierte que las licencias petroleras que permiten operar a compañías como Chevron y Repsol, así como a empresas de comercialización internacional, no habrían sido suficientes para que Pdvsa abandone sus relaciones con la flota irregular.
De los 43 buques sancionados y furtivos observados en junio, 28 —el 65%— aparecen, según Transparencia Venezuela, dentro de la flota controlada por Pdvsa. En julio, 27 de los 46 tanqueros irregulares identificados —58%— estarían igualmente bajo control de la estatal.
La organización plantea interrogantes sobre si Pdvsa continúa comercializando directamente petróleo obtenido mediante asociaciones no cubiertas por licencias y sobre la forma en que esas operaciones realizadas mediante buques irregulares son registradas en la contabilidad de la estatal.
“Más producción y exportación petrolera no son suficientes si no existe rendición de cuentas sobre las condiciones en que ocurren ni sobre los recursos que generan”, advierte Transparencia Venezuela.
El informe concluye que la recuperación de la industria petrolera y su impacto positivo en el país requieren reglas claras y transparentes en las negociaciones con inversionistas y empresas comercializadoras, y dirige esa exigencia al Gobierno Interino.
